בדיוק כפי שהייתם נועלים את דלת ביתכם כדי לשמור על חפציכם האישיים,מכולות ימיותכמו כן יש לאבטח ולנעול כדי למנוע גזל וחבלה בסחורה שבתוכה, בדרכה ליעדה.
אטמי מכולות הם 'מנעולי דלתות חד פעמיים' המשמשים לאבטחת מכולות סחורה. ניתן להשתמש בכל מנעול אטימה פעם אחת בלבד. אטמי מכולות כבדים נועדו לעמוד באלמנטים טבעיים ולהחזיק מעמד לאורך כל ההפלגה של המכולה עד להסרתה על ידי הלקוח ביעד.
משך הנסיעה של מכולה ממחסן הנמען אל הנמען יכול להיות בין יומיים לכמה חודשים! עיכובים יכולים לקרות בגלל תיעוד שגוי, שביתות נמלים ואיגודי עובדים, פירוק ספינות הובלה וכו '.
לפני הסרת חותם המיכל, הלקוח צריך לוודא שהוא שלם ולא טופל שלא כדין.
אטמי מיכל הם מסוגים שונים. הם מגיעים במגוון צורות, גדלים וטווח מחירים. לכל חותם יש מספר זיהוי אלפאנומרי ייחודי המשמש כדי לאשר שהוא לא השתנה במהלך המסע של המכולה.
עם זאת, יש לנקוט משנה זהירות תוך ציון מספרי החותמים, שכן סוגים שונים של חותמות עשויים לשאת את אותו מספר חותם, אם כי הדבר יכול לקרות רק לעתים רחוקות מאוד.
השטר המטעןכולל את מספר חותם המכולה לאימות על ידי רשויות הנמל, מכס הנמל והלקוח המקבל את המטען.
הצורך בחותמי מיכלים
אטמי מכולות משמשים לאבטחת דלתות המכולה לאחר השלמת העמסת המטען. במקרים מסוימים, מכולות ריקות נעולות ואטומות לפני שהן נשלחות למילוי. זה נעשה כדי למנוע חבלה ולשמור על ניקיון מיכלים או טמפרטורה קבועה, כמו במקרה של מכולות המיועדות להעמסה של מוצרים מסוימים בעלי ערך גבוה, פריטי מזון מתכלים מאוד או תרופות.
זוהי דרישה על ידי נמלים, רגולטורים ממשלתיים ויבואנים / יצואנים כי כל מכולות FCL (עומס מכולה מלא) ו- LCL (פחות מעומס מכולות) אטומות במהלך ההובלה.
עם העלייה הרבה בסחר העולמי, תנועת המכולות בין נקודות סחר גדלה באופן דרסטי בתקופה האחרונה. מספר גדול לא פחות של מכולות ריקות נדרשות להיות מועברות בין נקודות סחר אלה כדי לענות על הביקוש.
מכולות משמשות להובלהסוגים שונים של מטעןבהתבסס על דרישות טמפרטורה כגון יבש, צונן או קפוא. ניתן לסווג את סוגי המטען עוד יותר כתרופות מתכלות, לא מתכלות, רפואיות וכו '.
בהתאם לסוג המשלוח, הנמען / הנמען או האדם השולח / מקבל את הטובין עשויים להחליט להשתמש באמצעי הובלה מסוים ובסוג מסוים של מכולה.
מכולות אלה מחליפות ידיים בכמה נקודות מרגע עזיבתן את מיקום האחסון שלהן. לדוגמה, המטען הממולא נלקח לנמל שממנו הוא אמור להפליג. לאחר מכן הוא מעביר ידיים לספינת הספנות שבה הוא מפליג ליעדו. לאחר מכן הוא עשוי לעצור בנמלי טרנס-שילוח. ביעדו הסופי, הוא נפרק ומועבר לכתובת או למחסן של הנמען.
לכן חשוב שהמטען יישאר בטוח במהלך מסעו עד שיגיע לנקודת הפריקה הסופית שלו, שהיא המחסן של הנמען או האדם המקבל את הסחורה.
אף על פי שאבטחה ותכונות כמו מעקב טלוויזיה במעגל סגור במחסנים, חצרות מכולות ואפילו ספינות, עוזרים להרתיע את אלה שמתמכרים לפעילות פלילית, הסכנה הנשקפת ממבריחים, זייפנים, סוחרי אדם, סוחרי סמים או ניצול על ידי טרוריסטים עדיין גדולה.
לא ניתן לזלזל בו במקרה של מכולות מטען, בין אם ריקות או מלאות. בעת משלוח מכולות ריקות, חלק מקווי המשלוח עורמים אותן גב אל גב.
בשיטה זו של ערימה, צד הדלת של כל שני מכולות ממוקם זה מול זה, כך שלא ניתן לפתוח אותם במהלך המעבר.
סוגים שונים של חותמות מיכלים
אטמי מיכל הם מסוגים שונים. אטמים באמצעות חוט עופרת ואטם, אטמים מפלסטיק, אטמי רצועות מתכת, אטמי בריחים, אטמים אלקטרוניים ולעיתים אפילו מנעולים למספרים משמשים לאיטום מיכלים במהלך מסעם.
מבין אלה, הבטוח ביותר והנפוץ ביותר הוא אטם הבריח. הוא מורכב מסיכה מתכת המונעת לתוך חבית פלדה מצופה פלסטיק, ויוצרת מנעול חד פעמי ואטם חסין חבלה.
אטמי הברגה עשויים מפלדה כבדה, מצופים בפלסטיק קשיח ועמיד בפני מזג אוויר ואנטי-קורוזיבי. מספר חותם ייחודי מוצג הן על הסיכה והן על חבית החותם.
חותמות אלקטרוניות המסוגלות לקריאה-כתיבה מכילות בדרך כלל נתונים בסיסיים על המיכל וניתן לקרוא אותן באמצעות קוראי זיהוי תדר רדיו (RFID).
טכנולוגיית RFID משמשת לאיסוף נתונים משבב המחשב המוטמע בחותם. הכוח לקרוא נתונים מחותמות אלה נלקח מתדר הרדיו המועבר על ידי קוראי RFID.
אלה עם מקור כוח ומשדר משלהם זמינים גם כן. אטמים אלה יכולים להכיל יותר נתונים, אך הם מעט יקרים יותר. אחד החסרונות של החותמות האלקטרוניות של RFID הוא שניתן לקרוא נתונים בלבד בנקודות שבהן יש קוראי RFID.
סגירת דלתות המכולה
למיכל ים רגיל העשוי מפלדת קורטן (מעין פלדה עמידה בפני מזג אוויר וכבדה) יש שתי דלתות, שלכל אחת מהן שני מוטות נעילה. מוטות נעילה אלה פועלים אנכית, מלמעלה ועד לתחתית המיכל, ומסייעים לנעול את הדלתות במקומן.
ידיות נפרדות המחוברות למוטות מנעול אלה כוללות מלכודות קטנות שיש בהן חורים שדרכם האטם מקובע לעוגן בדלתות המיכל. הדלת בצד שמאל סגורה תחילה ואחריה זו שמימין.
בעת הפתיחה, יש לפתוח תחילה את הדלת בצד ימין ואחריה את זו שבצד שמאל. הסיבה לכך היא שהקצה האנכי של הדלת בצד ימין לוחץ על הקצה האנכי של הדלת משמאל, ומשאיר אותה סגורה.
לפיכך, ניתן לשים את החותם על כל אחד ממוטות המנעול של הדלת הצדדית הימנית. ישנם שלושה פתחים על כל אחד ממוטות המנעול שדרכם ניתן לתקן אטמי בריחים. ניתן גם להצמיד אותם על מוטות נעילה של שתי הדלתות, כדי לשחק אותה בטוחים.
תיקון חותם המיכל
חותם בורג מגיע כיחידה אחת כאשר מספרו הייחודי מובלט או מודפס בלייזר הן על הסיכה והן על הקנה. זה נחשב נוהג טוב לבדוק כי המספרים תואמים בין השניים, לפני תיקון החותם.
הקנה מופרד תחילה מהסיכה על ידי הצמדת מחבר הפלסטיק בין השניים. לאחר מכן ניתן לתקן אותו בקלות על ידי לחיצה על הקצה הפתוח של הסיכה בחוזקה דרך הפתחים המתאימים במוט הנעילה, לתוך הקנה האטום.
אתה יכול לשמוע לחיצה רכה כשהוא נועל את עצמו למקומו. ידיים מנוסות של מחסן ומטפלים במיכלים מבטיחים שהאטם נמצא במקומו היטב על ידי כך שהם מנסים אותו בידיהם. לאחר הנעילה, הדרך היחידה לפתוח את אטם המיכל היא לחתוך את הסיכה עם אטם או חותך בורג.
חלק מהשליחים שולחים תמונות של החותם הנעול אל הנמען, המודבקות עם חותמת התאריך והשעה. תמונות כאלה שימושיות במקרה של אובדן או נזק למטען מכיוון שהן מסייעותהמודדיםוביטוחחברות כדי להחליט על אמיתותה של טענה.
דרישות יציאה ומכס
באופן כללי, רשויות הנמל והמכס ברחבי העולם מתעקשות על לפחות חותם אחד על מכולה - כל עוד הוא מקובע בחור המתאים של מוט המנעול בדלת מימין. עם זאת, הוא נותר לשיקול דעתו של השולח על מספר החותמות המשמשות לאיטום מכולה.
המספר המרבי האפשרי הוא שישה, שכן מוטות נעילת דלתות מיכל יש לכל היותר, רק שישה פתחים שדרכם ניתן לשים אטמי מכולה.
בתקופה האחרונה, מבריחי סמים נקטו שוב ושובהברחת סמיםבאמצעות שרשראות אספקה רגילות, כגון משלוח ימי. עם גב כלכלי חזק, ארגוני פשיעה בינלאומיים מוצאים דרכים חדשות וטובות יותר להבריח סמים במיכלים.
מדינות באמריקה הלטינית כמו קולומביה, פרו ובוליביה הן היצרניות הגדולות של תרופות כמו קוקאין. ממדינות אלה, התרופות מוצאות את דרכן לארה"ב, אירופה ואסיה. באופן דומה, גם תרופות ממדינות אסיה מגיעות למדינות אלה. מבריחים שולחים לעתים קרובות סמים במסווה של מטען לגיטימי.
כאחת הדרכים להרתיע זאת, פקידי נמל ומכס ברחבי העולם מבצעים בדיקות אקראיות על מכולות משלוח. כדי לקבל גישה למכולה ולבצע את הבדיקה שלהם, הם יצטרכו לחתוך את חותם המכולה שהודבק על ידי השולח.
עם זאת, במקרים כאלה, חותם מכס חדש יתוקן. בדיקות אקראיות על מכולות נעשות בדרך כלל על ידי מכס הנמל כדי להבטיח כי הסחורות הנישאות בהן הן לפי מה שהוכרז במקור למחלקת המכס.
הסרת חותם המיכל
מקובל לבדוק את חותם המיכל לאיתור סימני חבלה לפני שהלקוח מקבל את המיכל. כאשר בריח המתכת של האטם מראה סימנים לכך שנחתך, או אם הקנה אינו בכושר, או שיש לו סימני לחיצה המעידים על כך שנעשה שימוש בכלי כבד להסרתו, על הלקוח להודיע מיד למטפל המטען כמו גם לחברת הביטוח הנוגעת בדבר. לאחר מכן ייפתח המכולה רק בנוכחות נציגי המפלגות הללו.
מספר החותם צריך להתאים בין מה שמוזכר בשטר המטען, במניפסט הספנות ובחותם שעל המכולה. המספר צריך להתאים גם בין סיכת החותם לבין הקנה שלה.
כדי למנוע מחיקה או הסרה של מספר החותם מחותם המיכל, הוא מסומן בטכניקות שונות כגון הדפסה תרמית, חריטה בלייזר וכו '.
כל אי התאמה בין המספרים צריכה להיות מובאת מיד לידיעת קו המשלוח. במקרים כאלה, נציגו של מטפל המטען, מודד הביטוח ונציג הנמען יערכו סקר משותף כדי לברר את הסיבה ולקבוע כי תכולת המכולה לא נפגעה.
אטמי מיכל מוסרים באמצעות חותם מתכת כבד או חותכי בורג. הדרך היחידה להסיר חותם מיכל היא על ידי חיתוך אותו. זה מבטיח שאין מקום לפתיחה ולשיפוץ.
יש לחתוך את החותם לאורכו, שהוא סיכת החותם. חלק מהנמענים שומרים על החותמות שנחתכו והוסרו עד לאישור המטען כאמור במניפסט וכי אין עוד צורך להגיש תביעה כלשהי, כלשהי, לשולח.
תקן עבור חותמות מיכל
התקן שנקבע לחותמות מיכל המוכר ברחבי העולם הוא ISO 17712:2013. הוא מסווג וקובע סטנדרטים לכל החותמות המכניות המשמשות לאיטום מכולות משא.
מדינות מסוימות כמו ארה"ב דורשות שכל המכולות הנכנסות שלהן יהיו אטומות באמצעות חותמות ISO מאושרות 'אבטחה גבוהה'. באופן דומה, מדינות אחרות עשויות להיות בעלות דרישות חותם מכולות כדי לעמוד בתקני האבטחה העוקבים אחריהן.
ה- CTPAT היא תוכנית משותפת של המגזר הממשלתי-ציבורי-פרטי הפועלת לשיפור האבטחה בשרשראות האספקה ובסחר העולמי.
היא מורכבת מרוב החברות הגדולות בארה"ב, מובילים, מאגדים מטענים ויצרנים, כולל מספר יצרני חותמות אבטחה גדולים בעולם.
בעלי עניין אלה מסייעים ל-CTPAT לזהות פערים, לשפר את שיטות העבודה המומלצות ואת אמצעי הבטיחות המסייעים להילחם בטרור.
CTPAT יכול להשעות חבר כגון מוביל או מאחד מטענים כאשר נמצא שהם הפרו את פרוטוקולי האבטחה שנקבעו. השעיה זו מבוטלת רק לאחר שחברים כאלה מטפלים בפרצות, מציגים נהלי אבטחה טובים וחזקים יותר ומוכיחים ל-CTPAT שכל הבעיות מטופלות.
אטמי מכולות וגניבת מטענים
אטמי מיכל נועדו להרתיע מפני חבלה וגניבה. עם זאת, ניתן לפרוץ למכולות ולגנוב את המטען. גנבים עשויים פשוט לשבור את אטמי המכולה ולקבל גישה למטען שבתוך המכולה.
חותם מכולה שלא טופל, נשבר או הוחלף (למעט במקרה של בדיקת מכס בנמל) הוא עדות לכך שהמכולה נפתחה בדרכה ליעדה הסופי. לאחר מכן, הנמען יכול לנקוט בפעולה מתאימה לצורך תביעת ביטוח או פיצויים.